2012.07.18 Wednesday
極薄
やっぱり薄いのに限る
結構前に買ってあった
こちら
『OGK CBT-6 超薄手タイプバーテープ』
今は販売していないみたい
巻きやすいような、巻きにくいような
ノーマルの方が綺麗に巻けますね
両面テープが無いのは良いかも
糊が残らなくて･･･
『総ULTEGRA6700化計画 ST-6700』の時に巻いて以来
その後、ハンドルのディンプルを活かす為にバーテープを半分にしてました
薄いテープなら活かせるかもと思って買っておいたんです
美しくないですね
ダイレクト感はあります
が、ハンドル下部のケーブルの凹凸が気になります
替えてから数日でずれました
読み終わりましたらクリックして下さい
読み終わりましたらクリックして下さい
ロード買うなら業界一の自転車バカに訊け！ 2012〜2013年版: ROADBIKE BESTBUY BOOK
かもめ☆チャンス 14 (ビッグコミックス)
玉井 雪雄
弱虫ペダル(23) (少年チャンピオン・コミックス)
渡辺 航
ベイビーステップ（22） (講談社コミックス)
勝木 光
新テニスの王子様 8 (ジャンプコミックス)
許斐 剛
2012.05.15 Tuesday
久々!! 外VIA NIRONE 7
と言っても、今年の初ロード外ライドは4月下旬、遅めの桜の時でした
5ヶ月ぶり
冬は3本ローラーで乗っていましたが、外はやっぱり良いですね
勿論、この時期の10日間位しか撮れませんから
桜は良いですね
それから数週間
田んぼに映える北アルプス
『常念坊』『種まき爺さん』『蝶』などの雪形
どれがどれやら
田植え後の田んぼに映る北アルプス
『タイレル FX』は子供達と結構乗っていますが、『VIA NIRONE 7』はこれでやっと2回
改めて
ロードはいい
読み終わりましたらクリックして下さい
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 22 (少年チャンピオン・コミックス)
渡辺 航
かもめチャンス(14) (ビッグ コミックス〔スピリッツ〕)
玉井雪雄
5月30日発売予定
ベイビーステップ（21） (講談社コミックス)
2012.03.01 Thursday
充電式の罠
久しぶりに3本ローラー『MoZ-RolleR』に
『Edge500』の電源入れようとしたら、点かない
数日置きっ放しで、充電切れ
こういう時に電池だと直ぐに入れ替えが出来ますが、コンセントへ直の充電ならまだしも、『Edge500』はパソコンの電源を入れてUSBに繋いで数十分待たねばなりません
テンション落ちます
コンセント直のミニUSBケーブルはあるのかな
データ取り込むのも、付属品としか繋がらないから、充電も無理かな
常に使って、パソコンにデータを取り込んで、を繰り返していればいいんでしょうけど･･･
キャットアイのヘッドライト『HL-EL540RC』もPIAAのセーフティライト『200FW」もUSB経由の充電式なので、普段からチェックしておかないと、いざという時に使えません
結局、『MoZ-RolleR』には30分ほど乗りましたが、ケイデンスも速度も解らず、闇雲に漕いでもダメですね
皆さんも充電式には気をつけましょう
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 20 (少年チャンピオン・コミックス)
かもめチャンス １３ (ビッグ コミックス)
玉井 雪雄
2月29日発売
ベイビーステップ（20） (講談社コミックス)
新テニスの王子様 7 (ジャンプコミックス)
そばもん ニッポン蕎麦行脚 ８ (ビッグ コミックス)
山本 おさむ
2月29日発売
2012.02.01 Wednesday
久しぶり!! ローラー台
インフルエンザ隔離部屋から、布団を片付け、再びローラー台
"MoZ-RolleR"
が、カムバック
約2週間ぶりに
VIA NIRONE 7、ローラー台
に、乗りました
時間的なこともあったし、久々なので、30分で終了
ちょっと疲れました
ケイデンスも平均81
元に戻ってしまいました
やっぱり続けないと･･･
これから頑張るぞ
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 20 (少年チャンピオン・コミックス)
ツール!(8) (少年サンデーコミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
2012.01.11 Wednesday
タイヤ･ホイール換えてみた
3本ローラー『MoZ-RolleR』でのお話
現在の『VIA NIRONE 7』は,
Shimano WH-6700-GにHutchinson ATOM TL
しかし、3本ローラーに載せるのに前の仕様
Shimano WH-RS10にBridgestone DISTANZAのタイヤとチューブに戻してみた
DISTANZAもあまり使っていなかったし、ATOMがもったいないから･･･
すり減ると思って･･･貧乏性なもので･･･
これで3日間は1日30分x２、20kmちょい
平均ケイデンス81、83、85と徐々にアップ
ギアの違いもあってケイデンスが上がっても、距離はそんなに変わらない
そこで、WH-6700に換装
外で乗った時と同じで、ギア1〜2枚の違いがあります
軽い軽い
30分ちょいx２で25km
平均ケイデンス87rpm
こんなに違いがあります
タイヤ･ホイールの違いもあれば、慣れもあるでしょうけど
それにしても、音がうるさくなった
チュ−ブレスタイヤのせい
ケイデンスも上がって、ギアも上がって、ホイールの回転も上がっているから
まぁ、音は気にせずこの仕様で頑張ります
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 20 (少年チャンピオン・コミックス)
ツール!(8) (少年サンデーコミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
2012.01.08 Sunday
初乗りで初挑戦
2012年の初乗りは、3本ローラー『MoZ-RolleR』の初挑戦でした
しっかりサイクルジャージを着込み、グローブを嵌め、ビンディングシューズを履いて
飽きない様に、iPhoneで音楽を流しながら
まずは右手を壁に付けながら･･･
問題なく動いている
バランスを取るのがちょっと難しい
手に力が入ります
手をついたまま数分･･･
何時になったら、手を離して漕げるんだろう
そんなことを思いながら
着いていた手を離して、両手でハンドルを･･･
おおっ
いけるじゃないか
約50cmの幅でフラフラしながらも、いけるもんだね
何事もなく、30分漕ぎました
ケイデンス80を意識しながら
30分ｘ２
約20kmちょい
それにしても、手に力が入りすぎて、手が痺れて痛い
それから、ペダルを回し続けなければならない
これがトレーニングになるんだが･･･
景色が変わらないので辛い
力配分は、馴れてくれば出来るでしょう
ペダリングは回せば回すほど身につく、と信じてトレーニング
ノートパソコンでDVDなど観ながら毎日続けよう
暖かくなるまで続けていれば、だいぶ変わっていることでしょう
本日も30分ｘ２
20�劼舛腓�
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 20 (少年チャンピオン・コミックス)
ツール!(8) (少年サンデーコミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
2012.01.07 Saturday
MINOURA MoZ-RolleR
早速、『MoZ-RolleR』を組み立ててみました
難しいこともなく、直ぐに組み立てられました
折りたたみは便利ですね
マットの上に
しかし･･･
マットの折りグセが当たってしまいます
位置を調整して当たらない所へ
試走しましたが、また明日
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 20 (少年チャンピオン・コミックス)
ツール!(8) (少年サンデーコミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
2012.01.06 Friday
新春"初ポチッ"で届いた物は?
まずは昨日届いた物
こちら
MINOURA(ミノウラ)トレーニングマット2
マットです
この上にのる物
本日、届いたこちら
MINOURA 新 MoZ-RolleR モッズローラー 3本ローラー台
ついに買っちゃいました
"部屋を片付けてから"と言われたにもかかわらず
事後報告です
組み立て、試走は明日に･･･
冬のトレーニングが始められます
まだ初乗りしてませんから
楽しみ
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 20 (少年チャンピオン・コミックス)
ツール!(8) (少年サンデーコミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
2011.12.27 Tuesday
2011 ラストライド？
今年も残りわずか
結局12月は、｢VIA NIRONE 7｣に乗れたのが2回
1時間、20�劼舛腓い�2回だけ･･･
雪も降ってしまい、後、数日の2011年のラストライドはもう無いでしょう
2011乗り納めは、もう済んでしまったってこと
もう乗らないでしょ
雪あるし、寒いし、心臓のことを考えると･･･
どうせ、根性無しですよ
折角、『GARMIN EDGE500』付けたけど、本格的に使えるのは何時
雪が溶けて、暖かくなるのは3月
3月まで｢VIA NIRONE 7｣に乗れないのか
自分次第だろうけど、この状態では無理
暖かくなったら乗ろう
ローラーが欲しい
妻曰く "部屋が綺麗になったら"
工具やら部品やら、雑誌で凄い状態です
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 20 (少年チャンピオン・コミックス)
発売中
ツール!(8) (少年サンデーコミックス)
発売中
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
発売中
2011.12.13 Tuesday
完全防寒!?
里にも雪が降り、朝晩マイナスにもなるこの頃
自転車に乗るのがこんなに大変だとは･･･
夏は良かった
先日、1時間ほど乗った時の格好は
まず
アンダーウェアの上下
そして
アームウォーマー (23218)
ノースウェーブのレッグウォーマー
モンベルのメリノウール トレッキング ソックス
そこに
【全品送料無料】人気商品自転車ウェア、視認性が高く安全、プリントサイクルジャージ 上下セット裏起毛長袖
これを着込み
更に更に
YONEX（ヨネックス）Uni 裏地付ウィンドウォーマーシャツ ｔｗ7527 ダークブラウン L
テニス用だけど、ヨネックスのウインドウォーマー
ヘルメットの下は
(モンベル)mont-bell サイクルキャップ ウィズイヤーウォーマー
モンベルのサイクルキャップ ウイズイヤーウォーマー
GOLDWIN（ゴールドウイン） サミットウインターグローブ GWB-480■2010-2011年秋冬モデル
このグローブの中に
120 インナーグローブ ブラック M-L
これでも指先ちょっと冷たい･･･
そして足下
パールイズミ 7906 ウィンドブレーク ロードシューズカバー
足の指先はこれで防げました
流石にこれだと汗かきます
でもこれだけ着込んでもいい位
安曇野の冬は寒いです
おっと
これはまだ使っていません
何時、出番があるかな
読み終わりましたらクリックして下さい
弱虫ペダル 20 (少年チャンピオン・コミックス)
発売中
ツール!(8) (少年サンデーコミックス)
12月16日発売
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
発売中
2011.12.06 Tuesday
『EDGE 500』使ってみました
1時間ほどですが、12月初乗り
『EDGE 500』初使い
少しでも乗ろうと思えば乗れるんです
それにしても寒い
気温は分かりませんが、無風状態
しかし、25km以上出すと顔が冷たい
更に、手と足の指先の感覚がない
これからは、フェイスマスク、インナーグローブ、シューズカバーの出番です
さて、『EDGE 500』ですが･･･
取り付けはこんな感じ
いいのか悪いのか、輪ゴムでの取り付けなので自由度はあります
キャットアイはしっかりしたのが付いていましたが･･･
スピード・ケイデンスセンサー
ホイールの磁石もクランクの磁石も、勿論、そのままでOKです
心拍センサー
キャットアイのはしっかり作ってありますが、これはシンプルです･･･
一応、プレミアムと付いていますが、プレミアムじゃないのが分からないので･･･
それでは、使用してみて･･･
色んな情報が表示できますが、何を表示させたいか選択しないと、文字も小さいしゴチャゴチャします
取り敢えずで1ページに7つの情報を表示させていました
家に帰って、表示の設定をし直していたら、何処に何を表示させるというのが出来たんです
温度も表示出来たんですね
MaxやAve.も表示出来たんです
いや〜、多機能です
そして、パソコンに繋いで本領発揮です
データを読み込ませると、軌跡とグラフが表示されます
CATEYE V3はパソコン無しで使えますが、『EDGE 500』はパソコンがあってこそのサイコンですね
知りたい情報を表示させる様に設定しましたので試したいです
本日の北アルプス
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.12.04 Sunday
本日、快晴
本日は昨日と打って変わって、朝から快晴
雲一つ無いいいお天気です
こんな日は
自転車日和
サイクリング日和
ポタ日和
なのに･･･
乗れませんでした
用があって･･･
残念
昨日は書きませんでしたが、6月の下旬からロードに乗り始めて、
7月は、21日でなんと680km
ちょっと空いた時間に少し、休みの日は長距離
嬉しくて乗っていたと言うことです
なのに今は･･･
寒いから
飽きたから
面倒くさいから
でも、乗っている時は楽しいから
初心に戻って
無理をしない様に
乗っていこう
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.12.03 Saturday
本日、大雨
本日は朝から、大雨
『EDGE 500』が試せません
ここのところ本当に乗れていません
｢VIA NIRONE 7｣に･･･
11月は、3日乗れただけで総距離85km
10月は、4日で200km
9月は、8日で210km
8月は、8日で300km
やっぱり記録は残しておくと、振り返ることが出来ます
10月は、小谷まで行ったので1回で80km乗っています
乗れる時に沢山乗って距離を稼ぐか
短い距離でも、朝や夕方にちょこちょこ乗った方がいいのか
やっぱり、日にちを明けずに乗っている方が、感覚を忘れなくていいですね
久しぶりに乗ると、ふらつきます
でもこれからは寒くなるし、雪も降るのでどれだけ乗れるか
『EDGE 500』は何時試せるかな
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.12.01 Thursday
EDGE 500
『GARMIN Edge500 RED』プレミアム心拍計・ケイデンスセンサーつき 英語版
使っていた『CATEYE V3』より一回りちょっと大きいです
カーボン調の黒に赤がカッコいい
多機能すぎて、今は使い切れない
表示も色々出るが、取り敢えず、スピード、ケイデンス、心拍、距離、時間が分かればいいかな
人様のブログを見ながら、一応設定は出来ました
自転車に、ステム取り付けセット、スピード・ケイデンスセンサーの取り付けも済み、動作確認もしました
スピード、ケイデンス、心拍計、全てOKです
後は実走を待つのみ
楽しみ
写真は後日
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.30 Wednesday
届きましたよ〜
何がって
これですよ、これ
『GARMIN EDGE500 RED』プレミアム心拍計・ケイデンスセンサーつき 英語版
結構重いですね
本体、充電器、コンセント3種類、スピード・ケイデンスセンサー、ハートレイトセンサー・バンド、USBコード、ステム取り付けセット、タイラップ、センサー磁石、説明書7部(勿論日本語無し)、CD-ROM
これらが入っていました
設定はこれから
楽しみです
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.28 Monday
ポチッとな
案の定、ポチッとしてしまいました
第一候補のこちら
GARMIN Edge500
の、レッドバージョン
『GARMIN Edge500 RED』プレミアム心拍計・ケイデンスセンサーつき 英語版
『Wiggle』の20％Offも魅力でしたが、Yahoo!ポイントが17,500ポイントあったので、このポイントが使えるところで半額以下になりました
これはお買い得
♪早く来い来い〜♪
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.25 Friday
サイコン
この際・・・
新しくしちゃおうかな
心拍センサー・ケイデンスセンサー付きは勿論
パソコンでデータ管理できるやつ
CAT EYEの『V3 CC-TR300TW』はパソコンに繋げられなかったから
気になっているのは
CAT EYE『MSC-CY300』
これなら、ケイデンス一体型スピードセンサーが共通だから、｢タイレル FX｣にも付けられる
希望小売価格：¥36,750-
GARMIN『Edge800、705、500』
地図機能も今のところ要らないし、金額あるので
『Edge500』がいいかな
これのレッドがいい
これが第一候補
標準小売価格: 39,800円(日本語)
YUPITERU『ATLAS ASG-CM21』
『BIKE RANCH』の鈴木雷太氏がスペシャルムービーに出ている
『Edge800』と比べると安いが地図機能は要らない
『ATLAS AS-CC2700』
ものすごく多機能で良さそうだけど、パソコンに繋げてデータ管理が出来ない
ネットで21,000円
他にも、SIGMA、POLARなんかもありますね
悩みます
この悩んで調べている時が楽しい
ポチッといきそう
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.24 Thursday
心拍センサー
先日のちょ〜久しぶりの｢VIA NIRONE 7｣でしたが、いつもの如く(忘れることも多いが)心拍センサーを付けたが、これが反応せず
まぁ、30分乗っただけなので必要なかったけれど、久しぶりに使ったので電池の消耗かなと思っていました
家に帰って、電池交換しても反応せず
現在使っているサイコン
キャットアイ(CAT EYE) サイクルコンピューター V3 CC-TR300TW
まだ半年も使っていません
心臓を病んでいる身には心拍計は必要です
もう、買い換えか(嬉しそう)
センサーだ
買い換えいやいや、この際･･･
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.23 Wednesday
ちょ〜久しぶり
ほぼ1ヶ月ぶりに｢VIA NIRONE 7｣に乗りました
その間、｢そばポタ｣で乗りましたが･･･
｢タイレル FX｣ではなく｢VIA NIRONE 7｣で｢そばポタ｣
その時はジーパンにSPD-SL
今回は上下サイクルジャージです
本格的なのが1ヶ月ぶり
気温は10℃
アンダーウェアーを着て、サイクルジャージ
これでどれだけ耐えられるか
30分位乗っただけですが、脚、顔はこのままでもまだ大丈夫
しかし、腕が冷たい
アームウォーマが必要かも
それからこの時期に乗ってみてビブタイツの重要性が解りました
お腹と背中を冷やさないために、ビブは必要
あー、ポチッとしちゃいそう
これからに備えて、フェイスマスクやウィンドブレーカーかダウンなども欲しい
そして、久しぶりに乗って解ったこと
やっぱり、
ロードって楽しい
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
かもめ☆チャンス 12 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.18 Friday
すまほ・ほるだー
今、話題の『iPhone4S』(もう話題じゃない)
私は持っていません
欲しいけど我慢してます
現在、docomoの回線が5回線
私の携帯(スマホじゃありません)とデータ通信(スマホタブレット2年縛り)
後は家族の3回線
更に、ノートパソコン買った時に安くなるからと、SoftBankのデータ通信も契約してるんです
これも後半年縛りがあるかな
でも、『iPhone3GS』は持っているんです
回線契約せず、Wi-fiで使える様になっているだけですけど
要は『iPod』状態
これに『自転車NAVITIME』を入れてます
まだ使っていませんが･･･
この辺の道はある程度把握しているんですが、折角の『iPhone』ですから、使わねば
そこで
MINOURA(ミノウラ) スマートフォンホルダー ブラック iH-100-M
あると便利かな
ただ、ライト類もあり全てが付かないので
MINOURA(ミノウラ) アクセサリーホルダー シルバー SGL-300M
こんなのも一緒に
しかし、全て取り付けると、ハンドル周りがゴチャゴチャします
まぁ、全て取り付けて乗ることもないかな
それよりも、『iPhone3GS』の回線契約しちゃおうかな
そして『iPhone5』を待つ
でも、携帯2個もいらない
ましてやtabもあるし
悩むな〜
一体、通信費いくらになっちゃうんだろう
恐ろしい
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.16 Wednesday
ライト類
夜は戒厳令が敷かれていて乗ることが出来ませんが、やっぱり心許ないライトより、明るいのがいいですね
トンネル通る時でも、暗いトンネルありますから
今まではおまけで付いてた
KNOG(ノグ) BOOMER 1LED FRONT BLACK 54-3561000002
と
KNOG(ノグ) BOOMER 1LED REAR BLACK 54-3560600002
これでは心許ない
車に対してのアピールは出来ていると思いますが、道路の状況把握が出来ません
そこで
キャットアイ(CAT EYE) ヘッドライト ECONOM Force RECHARGEABLE HL-EL540RC
十分すぎる位明るい
と思います
実は、１ヶ月前に購入しましたが試していません
それと前後お揃いで
PIAA(ピア) Curvaro セーフティライト ホワイト QL200FW
と
PIAA(ピア) VELBASSO テールライト ホワイト QL400RW
これだけ揃えてみたので、夜も走ってみたい
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.14 Monday
欲求不満
最近、ロードに乗れません、乗れていません
数日前に｢そばポタ｣で乗ってから
それまでも結構空いてました
仕事であったり、
家族であったり
天候であったり
様々な要因で乗れていません
朝早く起きれば乗れるだろうし、ちょっとした時間があれば乗れるんでしょうけど･･･
乗りたい気持ちがあるのに、乗れていない、と言うか乗れない
微妙な気持ちのニュアンスですが、やっぱり体と心に余裕がないと乗れません
乗る時って、結構気合いを入れないと乗れないんです
特にロードに乗る時は･･･
着替えて、
ロードシューズ履いて、
長距離を走る
時間が空けば空くほど、気合いを入れないと
気軽に乗ればいいんでしょうけど･･･
こんなに書いたけど、単に寒くなってきたから
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.11 Friday
ツールボックス
サドルバッグに入りきらないものもあります
大きいのを買ったつもりでも、限られちゃいます
そこで前々から欲しかったこちら
OGK KABUTO(オージーケーカブト) TOOLBOX 450 ホワイト
ボトルタイプのツールボックス
それをこのボトルケージに
MGRH カーボンボトルケージ BC-1 （チタンボルト付き）
カーボン製でチタンボルト付き
軽いです
こんな感じです
この中には
ギザ MC-06 9機能 ハンディ ツール ホワイト(TOL18201）
と
IRC チューブレス専用 タイヤレバー(2本) レッド
それから万が一のためにチューブを1本
チューブレスタイヤにしてパンクは減るとは思うんですが･･･
そして携帯ポンプもよりコンパクトに
ゼファール ポンプ AIR PROFIL MICRO レッド 842-003
あくまでも緊急時の為に･･･
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.10 Thursday
サドルバッグ
｢VIA NIRONE 7｣はオークションで落札して購入しましたが、おまけで色々付いていました
サドルバッグもおまけのをずっと使っていましたが、換えてみました
オーストリッチ SP-103 サドルバッグ レッド
オーストリッチのサドルバッグ
こんな感じ
前のサドルバッグの写真がない
雰囲気が変わりますね
この中には
topeak(トピーク) フラッシュスタンド スリム TOL147
tate(タテ) AG70 フォールディングロック ホワイト×ピンク LKW14405
などを入れてます
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.11.05 Saturday
ステム交換
『総ULTEGRA6700化計画 ハンドル＆ステム』http://torachan0123.tblog.jp/?eid=278639で、
TNI ライトニングステム 31.8mm 110mm
↑に、ステムの交換をしましたが、もう交換です
実はハンドルの高さを下げようと思い、ステムを外してスペーサーを移動し、ステムのボルトを締めていたら･･･
こんな状態に
トルクレンチの数値を見たら、‘7Nm’ゲッ
やってしもた〜どうにもならない
元のステムに取り敢えず戻し、新しいのをゲットします
TNiのも良かったのですが、違うのも試してみたい
先日、東京へ行くことがあったので、上野(御徒町)のY店へ
やっぱり東京って凄い
何でもありますね
羨ましい
色々あって目移りしてしまいます
フレームとかも沢山あって、思わず"これ下さい"と言いそうになっちゃいます
最初は折角来たし奮発しようと思って、カーボンステムを考えていましたが、下に目をやるとワゴンセールならぬ段ボールセール
これが半額位になっていました
シマノプロ バイブ 7S オーバーサイズ(OS) ステム ホワイト 110mm(R20R308210X)
白いのが欲しかったので･･･
前のモデルらしく、新しいのはこんなの
シマノプロ VIBE 7S ステム OS J シャイニーホワイト 110mm(R20RSS0154X)
ちょっとカッコいい
貧乏性で前モデルを選んでしまった
でも大分雰囲気が変わりました
前から
フレックスタイトバンドの長さが足りなくて、サイコンが付けられず
取り敢えず、ハンドルへ
これはこれで、いい感じ
今はネットで色んなものが注文できますが、やっぱり現物が見られるっていいですね
走るには田舎がいいですが、買い物は都会へ行かないと･･･
田舎者のつぶやきです･･･
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.24 Monday
VIA NIRONE 7 現在の仕様
VIA NIRONE 7の現在の仕様です
BIANCHI VIA NIRONE 7 Alu/Car Ultegra6700 2009
COLORS : Celeste
SIZE : 53
FRAME : Via Nirone 7 Alu Carbon
FORK : FL5 K-VID Carbon Blades/Alloy Steer
HEAD SET : FSA ZS-4D
SHIFTER : Shimano ULTEGRA ST-6700
REAR DERAILLEUR : Shimano ULTEGRA RD-6700-SS
FRONT DERAILLEUR : Shimano ULTEGRA FD-6700-F
CRANK SET : Simano ULTEGRA FC-6700 170mm 52/39T
BB : Simano Dura-Ace SM-BB7900-B
CHAIN : Shimano ULTEGRA CN-6701
SPROCKET : Simano 105 CS-5700 11-28T
BRAKES : Shimano ULTEGRA BR-6700
BRAKE LEVER : Integrated
WHEELS : Shimano WH-6700-G
TIRES : HUTCHINSON ATOM TL
TUBE : Tubeless
STEM : TNi Ligtning 110mm
HANDLE BAR : TNi Ergonomics Carbon Bar 400mm
GRIPS : Bianch HANDLEBARTAPE EOLO
SEAT POST : SP-968-G Carbon/Al 31.6mm
SADDLE : VELO SENSO MILES AIR White/Red
PEDALS : Shimano ULTEGRA PD-6700-G
Weight : 8.6kg
車重は9.2kgから8.6kg
600gの減量です
1kgくらいは減っていると思ったが･･･
まぁ、1つのパーツに対して何十gかの減量の寄せ集めなので、これでもいい方なのかな
カーボン車でもこれくらいのはありますからね
って、自分に言い聞かせて納得
この仕様で、これからガンガン乗りますよ
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.23 Sunday
総ULTEGRA6700化計画 WH-6700
前回の『総ULTEGRA6700化計画 CS-6700』で、オークションにて落札したパーツをすべて取り付けました
そして仕上げです
とても重要なパーツ
みんなが変えたいと思ってるパーツ
種類が沢山あり、組み合わせも無限になるパーツ
自転車が変わったと思える、と言われるパーツ
乗り心地を変えてしまうパーツ
下手をすると自転車より高くなってしまうパーツ
そうです
｢ホイール＆タイヤ｣です
今までは最初から付いていた
『Shimano WH-RS10』
シールです
･･･
タイヤ&チューブはブリヂストン｢DISTANZA｣
700km弱走りましたが、パンク無し
そして、『Shimano ULTEGRA WH-6700-G』
シールじゃない
グロッシーです
カッコいい
タイヤはチュ−ブレス
『Hutchinson ATOM』です
どうしましょう
みんなが避けるチュ−ブレス
『BIKE RANCH』で購入し、取り付けを見させてもらいました
プロでもちょっと苦労していますでも石けん水などは使っていませんでした
ホイールとタイヤの相性もあるそうです
『シーラント』も入れて、完成です
この『WH-6700-G & ATOM』に『CS-6700 11-25T』を取り付けたのです
これで『総ULTEGRA6700化計画』は完遂です
完成自体は1ヶ月前に終わっているので、この仕様でガンガン乗っております
感想などはボチボチ載せていきます
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ 7 (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.19 Wednesday
またしても60km/hの壁
前回の挑戦http://torachan0123.tblog.jp/?eid=279186より数日
今回は最高速を出すためだけに出発いたしました
いつもの道へ
ここまででも40分位かかる
それではスタート
ダンシングで漕ぎ始め
シフトアップでスピードものりはじめ
55km/h･･･前回の最高速
56km/h･･･調子いいぞ
57km/h･･･もうちょいだ
58km/h･･･
｢ピ･ピ･ピ･ピッ･･･｣
またしても、サイコンから警告音
心拍数170を超えています
スピードダウン
60km/hが目の前で･･･
58.8km/hでした
過去最高速
60km/hの壁が･･･
と言うより、心拍数170の壁
やっぱり、『ダンシング』って心拍数上がります
『ダンシング』で心拍数のキープを鍛錬すれば
後、たったの時速1.2
"行けそうな気がする〜" 古い
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.18 Tuesday
ぷらっと、ふらっと、フラッと
最近は北へ向かって帰ってくるパターンが多かったが、久しぶりに『あづみ野やまびこ自転車道』を走ってみました
『総ULTEGRA6700化計画』完了後初めてです
穂高の始点からラーラ松本を目指します
スピードをガンガン出して行く道ではありません
徐々に進みます
途中で脚が痛くなったので、停まりました
こんなことは初めてです
左足外側
スキーの靴なんかシーズン初めに履くと痛くなって、一回休憩で緩めるとそこから痛みが無くなる
そんなのと一緒で、緩めて履き直したら痛みはなくなりました
シューズの締めすぎ
血の巡りが悪くなっていたんですね
そん時に一枚
正面の写真て撮ったことがなかった
ケーブルの長さも揃えましたよ
テープもハンドルのディンプルを生かすために、その部分を剥ぎました
折角のディンプルを生かすために、今度は薄いバーテープを巻こうと思います
ラーラ松本まで行って、引き返します
その直ぐの所に長野自動車道上り『梓川S.A』の『ぷらっとパーク』があります
高速乗らなくても、S.Aが利用できます
勿論自転車でも(中までは持ち込み禁止)
そこの
『ロイヤルスイートバニラ』
絶品です
お試しあれ
さぁ帰ろうとしたら‘事件’です
ぷらっとパークに、
ふらっと寄って、
フラッとなって、
ゴリッ
縁石で･･･
ショック
換えて1ヶ月
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.12 Wednesday
総ULTEGRA6700化計画 CS-6700
いよいよ、落札した中で最後のパーツ
｢CS-6700｣11-25T
最初に付いていたのが、105｢CS-5600｣12-25Tでした
それを、貧脚を補うため105｢CS-5700｣11-28Tに変更し、ずっと乗っていました
今回は落札した中の一部なのでそのままなんですが、短い距離ならダンシングで上れるようになったし、脚力も少しは付いたので｢11-25T｣で乗ろうと思います
経験済みなので、簡単に
226g
ハイッ、付きました
｢ULTEGRA｣の文字が見えますね
しかし、これを取り付けたのは･･･
次までのお楽しみです
SPROCKET :
Simano 105 CS-5700 11-28T (248g)
↓
Shimano ULTEGRA CS-6700 11-25T (226g)
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.11 Tuesday
SPD-SL＆シューズ
SPD-SLの｢PD-6700-G｣とシューズ｢Nalini TORPEDINE｣
先ず一漕ぎ目
嵌めていないので、つるっと滑った
これが色んなブログで書かれていることだと、身をもって体験
文字だけでは解りませんもんね
ロード用シューズの場合、MTB用シューズと違って、靴裏がカーボン＆グラスファイバーなどで出来ている 硬くてツルッツルッ
ペダルも場所によって凸凹が無い
これで滑るわけだ
クリートが大きいので嵌めやすい
外すのはSPDと同じ要領で問題ない
嵌めずに漕ぐ時だけは気をつけないと
靴底が硬いのでペダルを介して、クランクと一つになれる
説明が難しいが、クランクとの一体感があるのだ
膝から下が自転車の一部のような、クランクまでが身体の一部になったような
そんな感じ
伝わりづらい･･･
ビンディングペダルかフラットペダルかで迷っている人
SPDからの移行に迷っている人
迷わずSPD-SLタイプにしましょう
お薦めします
試走してみて、クリートの位置を少しずらしました
それからこんなことを
滑り止めで、バーテープの使い古しを両面テープで付けてみました
が
直ぐ剥がれるし、見た目に×
次に100円ショップで
見つけました
これをこのように
貼ってみました
見た目も損なわず、滑りもしない
しかし、２，３回乗るといつの間にか剥がれて無くなってる
人のブログを見て要研究かな
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.08 Saturday
WIPPERMANN CONNEX LINK
チェーンは、『総ULTEGRA6700化計画』以前にクランク、リアディレイラーを『105 5700』にした時から、｢ULTEGRA CN-6701｣にしていました
以前のブログhttp://torachan0123.tblog.jp/?eid=274791でも書いていますが、この｢CN-6701｣にしたらKMCの｢ミッシングリンク｣が使えなくなっていました
チェーンの取り外しが出来て、綺麗に掃除できてたのに･･･
そこで
ネットで色々見ていると、発見しました
WIPPERMANNの｢CONNEX LINK｣
WIPPERMANN社とはドイツの歴史あるチェーン専門メーカーだそうです
中身は
ハ−トのような変わった形の連結部です
早速、｢CN-6701｣に取り付けてみました
こんな感じ
他のに比べて大きい
大丈夫かぁ
手で回しているぶんには、異音もないし引っかかりもない
また、外してチェーンを洗えるようになりました
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.06 Thursday
総ULTEGRA6700化計画 PD-6700
ゴールは目の前です
｢PD-6700-G｣
残念ながらカーボンではありません
グロッシーです
グロッシーって渋い
158g
今まで｢SPD｣だったので、｢SPD-SL｣はペダルとしてカッコいい
シューズもロード用を選びました
箱です
｢Nalini TORPEDINE｣
基準は白/赤、バンド式で絞っていき、これに決めました
｢ジャパンフィット｣42.5
日本人用に幅広甲高仕様
この日の丸が目印
42でも良かったかも
シューズ選びって難しいですね
普段の靴もそうですけど、メーカーによってサイズ基準が違う
私は典型的な幅広甲高で、幅で合わせて27.0cmを普段履いてます
が、メーカーによっては26.5cmもあれば、テニスシューズは27.5cmを履いてます
革靴などとスポーツシューズでは、外側のサイズ表記と内側のサイズ表記になっていることを聞いたことがあります どっちがどっちだったっけ忘れた
ましてや、自転車シューズの場合｢フレンチ･サイズ｣表記
余計解らない参考までにcmも書いているが、全然あてにならない
にもかかわらず、そこをネットで注文してしまうから、賭けですね
それでは、ペダルの取り付けです
いいですね
やっとロードバイクになった気がします
シューズにクリート
｢SPD｣クリートとは比べものにならないほどでかい
試走して、位置を変えていきます
PEDALS :
Shimano PD-A530 (383g)
↓
Shimano ULTEGRA PD-6700-G (316g)
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.05 Wednesday
60km/hの壁
私のサイコンは
キャットアイ(CAT EYE) サイクルコンピューター V3 CC-TR300TW
心拍計付きでケイデンスも計れるやつ
結構使っている人は多いと思います
『心筋梗塞』をしているので、心拍計がメイン
ケイデンスを気にして走ったことはない
そこで、スピードとケイデンスのAve.を気にして走ってみた
しかし、このサイコンの数字を鵜呑みにするわけではなく、あくまで参考程度に･･･
今までは流す程度に走っていた
時間も大体この時間に帰れるようにこの辺で引き返そうとか
これで帰れば往復30km位かな、50km位かな程度
なのでスピ−ドのAve.はばらばら
20km/hを下回る時もあれば、24km/hの時もある
走るコースにも依るのだが･･･
ケイデンスのAve.も見てみると70rpmを下回る
90prmを意識して走っている人ってどんな人って思います
気にしながら走った結果
距離 32.65km
時間 1:17'05
時速Ave. 25.4km/h
ケイデンスAve. 75rpm
一応、記録してきた中では過去最高のアベレージ
これは一般的に見てどうなのか
多分、鼻で笑われてしまう数字なんだろうな
その時に最高速も挑戦してみた
『総アルテグラ6700化計画』前に56.5km/hを出していたので、60km/h超えにチャレンジ
しかし、ケイデンスなど気にしながら走っていたので、心拍数も上がっていた
最初にチャレンジした時は距離的に足らず、55.5km/h
心拍も160を超えていました
次はいつも挑戦している場所で
漕ぎ始めいい調子で行ったら、サイコンから警告音が･･･
見ると心拍数が175を表示
心臓を病んでいるので、設定を170にしてあった
これはやばいと思い中止
自分自身は身体の異常も何も無いんだけど、数字で表示されちゃうと不安になる
結局、この日は55.5km/h止まり
60km/hの壁は高い
自転車自体は60km/hを超えられると思うが、エンジンが問題
心臓も脚も鍛えねば
アベレージ30km/h、85rpm、最高速60km/h以上
なんて日は訪れるのでしょうか
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.10.02 Sunday
総ULTEGRA6700化計画 ケーブル
各パーツが付いたので、｢シフトケーブル｣｢ブレーキケーブル｣です
佳境に入ってきました
前の｢ケーブル｣http://torachan0123.tblog.jp/?eid=277636にも書いているように、本来ならば純正(ST-6700に付属)が無難で質もいいのは解っているが、色々試したいお年頃
折角自分で組み付けているので、Shimano製の良さを認識するためにも寄り道します
前回紹介したこれ
ALLIGATOR（アリゲーター）SLEEK GLIDE ブレーキケーブルキット LY-BPTWH ホワイト
と
ALLIGATOR（アリゲーター）SLEEK GLIDE シフトケーブルキット LY-SPTWH ホワイト
ALLIGATORのキットでは安いやつ
アウターを白にしたかったので･･･
パッケージはこんな感じ
中身はこれら
編み込みのアウターがいい
ケーブルは黒でテフロンコーティング
質感は悪くない
作業の一部
全体を通してだが、組み付けに入ると集中してしまって写真のことなど忘れている
なので作業過程の写真がない
完成形
｢シフトケーブル｣の長さが合っていない
やっぱり見た目にカッコ良くないと
後で揃えます
リアディレイラー部分
前に安〜いので試しているので、難なく作業終了
問題は調整
シフトアップは問題ないが、シフトダウン側はアジャスターをいっぱい回して調整
一応変速するようになりました
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.09.29 Thursday
総ULTEGRA6700化計画 ST-6700
デュアルコントロールレバー｢ST-6700｣
カーボンブレーキレバーです
左右合わせて442g
早速こちらに換えてあります
【hudz】ブレーキフード アルテグラ（6700シリーズ）105用
hudzのフードです
これが中々、｢TNi Ergonomics Carbon Bar｣に入っていかない
グリス塗って、無理矢理入れました
もうちょい上げたかったけど･･･
ハンドル自体を上げ気味にします
このハンドルに、バーテープ巻きにくい
バーテープは
ビアンキ(BIANCHI) バーテープ EOLO ホワイト 穴あき PBTEWH
もっと薄いやつがいいかも
完成形
｢ST-6600｣は3速ダウン(2段飛ばし)が出来ましたが、｢ST-6700｣は2速ダウン(1段飛ばし)になりました
過去に2段飛ばししてチェーンが外れたことがありますが、あれはあれで結構いい機能だったと思います
｢ST-6700｣は2回カチッ、カチッとなるだけで、3速ダウンしません
調整が悪いと思い、何回かリアディレイラーもコントロールレバーも調整しましたが勿論ダメでした(当たり前)
説明書を見て、気が付きました
やっぱり説明書って大事ですね
SHIFTER :
Shimano ULTEGRA ST-6600 (492g)
↓
Shimano ULTEGRA ST-6700 (442g)
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.09.28 Wednesday
総ULTEGRA6700化計画 ハンドル＆ステム
折角なので、ハンドルとステムを新調しました
ハンドル
TNi Ergonomics Carbon Bar 400mm 250g
握るとこが、凸凹になってます
ケーブルが通るようになってます
すっきり
ステム
TNI ライトニングステム 31.8mm 110mm
TNi Ligtning 110mm 127g
このステムにするとコラムが少し出てしまいました
3mmスペーサーを急遽購入
これで問題なし
｢BIKE RANCH｣鈴木氏のアドバイスにより、10mm長くしてみました
HANDLE BAR :
FSA HB-RD-305NS Wing Compact 380mm 296g
↓
TNi Ergonomics Carbon Bar 400mm 250g
STEM :
FSA ST-OS-190LX 100mm 149g
↓
TNi Ligtning 110mm 127g
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.09.26 Monday
総ULTEGRA6700化計画 BR-6700
『BR-6700』
勿論、フロントとリア共です
Front 160g
Rear 156g
取り付けネジの長さの違いで、フロントの方がちょい重い
取り付け後
ネジの長さを決めれば簡単に取り付け
完成形 フロント
完成形 リア
BRAKES :
Shimano ULTEGRA BR-6600 （170g･168g）
↓
Shimano ULTEGRA BR-6700 （160g･156g）
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.09.25 Sunday
総ULTEGRA6700化計画 FD-6700
お次は
『FD-6700-F』
直付だったので、｢SM-AD15 直付式用 取付バンドユニットφ34.9mm｣を購入
取り付け自体は簡単
114g（SM-AD15込み）
取り付け後
何の問題も無し
FRONT DERAILLEUR :
Shimano 105 FD-5600 (104g)
↓
Shimano ULTEGRA FD-6700-F with SM-AD15 (114g)
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.09.17 Saturday
総ULTEGRA6700化計画 RD-6700
続いてはリアディレイラー
『RD-6700-SS』
こちらも『105』を取り付けたことがあるし、取り付け自体は簡単です
暗い
189g
取り付け後
完成形
REAR DERAILLEUR :
Shimano 105 RD-5700-SS（222g）
↓
Shimano ULTEGRA RD-6700-SS（189g）
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.09.16 Friday
総ULTEGRA6700化計画 FC-6700
まずはクランクセット
『FC-6700』52/39T 170mm
ノーマルクランクです
これまでは『105 FC-5750』のコンパクトクランクだったので、どんな違いがあるかお試しです
698g
前回『105』を取り付けているので難なく取り付け完了
それからこれ、解ります
サンギョウサプライhttp://www.e-sangyo.jp/の『ネオジウム磁石』
サイコンのケイデンス用マグネット
色んな人が使っているので注文してみました
即日届きました
こんな感じ
ピッタリです
φ13×3mm
もう1mm薄くても良かったかな
動作もばっちり
CRANK SET :
Simano 105 FC-5750 170mm 50/34T (730g)
↓
Shimano ULTEGRA FC-6700 170mm 52/39T (698g)
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
弱虫ペダル 19 (少年チャンピオン・コミックス)
2011.09.14 Wednesday
総ULTEGRA6700化計画 解体
全米オープンも終わりましたので、自転車ネタへ
『総ULTEGRA6700化計画』の再開です
実は完成はしていませんが、ほぼ組み終わって試走しています
しかし、今後のネタのためにも細かく紹介していきます
先ずチェ−ンは現在すでに｢CN-6701｣を使用しているので、落札したのは置いておきます
それから、BBは｢SM-BB7900｣が付いているので、｢SM-BB6700｣は使用しません
総ULTEGRA6700にならないかもしれませんが、DURA-ACEですので良しとします
初めて、全てのパーツを外してみました
サドルとシートポストはそのままです
後、前述のボトムブラケットも
ハンドル、ステムも交換するのでフォークは外してみました
こんな感じです
こういうのが楽しいです
ワクワクします
読み終わりましたらクリックして下さい
かもめ☆チャンス 11 (ビッグ コミックス)
ツール！ ６ (少年サンデーコミックス)
Today's result(VIA NIRONE 7)
26.01km
1h13min
Total result
1138.1km
55h18min
2011.09.06 Tuesday
ケーブル
10年前に買ったMTB用に交換しようと思い買っておいたシフト＆ブレーキケーブル類
『総ULTEGRA6700化計画』の為にケーブル交換にチャレンジ
ぼろぼろのMTB用に買ったので安いケーブル類
アウターケーブルはメーカーも解らない白いのシフト、ブレーキ用共に525円
シフトインナーは1本105円を2本
ブレーキインナーはロ−ド＆MTB兼用の270円が1本
MTB用が1本
以上は『デポ』で買ってありました
値段も付いたまま
ブレーキインナーは1本だけMTB用だったので、自転車屋でロード用420円を1本買ってきました
ブレーキケーブルはハンドルバーテープの張り替えが面倒なので、インナーだけ交換
まず270円のでフロント交換
しかし、長さ合わせて切ったら
余裕もたせて切ったので気にせずフィクシングボルトに留めたが、ブレーキレバーがハンドルまで付いてしまう
引っ張ってもダメ
仕舞いにはささくれが方々に広がり断念
後で買った420円のケーブルに交換したら、普通にブレーキレバーも止まる
リアブレーキはケーブル交換できず
シフトケーブルも苦労しました
交換自体は何事もなくフロントも問題なし、だがリアの調整が･･･
切り替わらない
アジャスターをガンガン回して解決
ロード買うなら業界一の自転車バカに訊け!
ロード乗りこなすならもっと業界一の自転車バカに訊け! (ROADBIKE BESTBUY BOOK)
これらの本には、ケーブル類の重要性を説いているのに
特にブレーキケーブルはけちらない
まさに「安物買いの銭失い」
気をつけましょう
なので来たる日のために
ALLIGATOR（アリゲーター）SLEEK GLIDE ブレーキケーブルキット LY-BPTWH ホワイト
と
ALLIGATOR（アリゲーター）SLEEK GLIDE シフトケーブルキット LY-SPTWH ホワイト
しか〜し、これら2つも安い方
前出の物よりはいいでしょう
これらも試しに使ってみてと言うことで･･･
純正(シマノ)がいいのは解っているが･･･
それからスプロケを「11-28T」から「12-25T」に戻してみました
落札したスプロケは「11-25T」なので･･･
最近、ダンシングをするようにしました
2つ上げてダンシングを実践してます
脚は疲れますが、時間がかからず上れます
28Tが無くても大丈夫･･･
この状態で、いつもの直線ちょい下りで56.5km/h出ました
過去最速
60km/h超えも近い
スピードの出し過ぎには注意しましょう
読み終わりましたらクリックして下さい
Today's result(VIA NIRONE 7)
31.94km
1h23min
Total result
1085.5km
52h51min
2011.09.03 Saturday
総ULTEGRA6700化計画 落札
残り1時間
楽勝で『ULTEGRA6700シリーズ10点セット』を5万円で落札
な〜んて甘かった
残り10分で「高値更新」のメールが
世の中そんなに甘くない
まぁ私もよくやりますから、駆け込み入札･･･
様子を見ていると、5･6人が入札
金額が上がっていきます↑
これくらいまではという金額で入札
ピタリと止まって
めでたく落札
普通でSTI、クランク、前後ブレーキが買えるかどうかという金額
いいお買い物だと思います
『ULTEGRA6700シリーズ10点セット』の内容
・FD-6700F
・RD-6700-SS
・ST-6700
・BR-6700（前後）
・FC-6700（170mm/52-39T）
・CS-6700(11-25T)
・CN-6701
・SM-BB6700
・PD-6700-G
いや〜、ホントにお買い得
海外通販でも、単品オークションでもこの10点をこの金額では･･･
で
届きました
いい場所で撮りたかったんだけど･･･
いいお取引が出来ました
これから、それぞれ取り付けを紹介できればと思っています
読み終わりましたらクリックして下さい
2011.09.02 Friday
総ULTEGRA6700化計画 序章
現在の『VIA NIRONE 7』の仕様
BIANCHI VIA NIRONE 7 Alu/Car Ultegra/105 Mix Compact 2009
COLORS : Celeste
SIZE : 53
FRAME : Via Nirone 7 Alu Carbon
FORK : FL5 K-VID Carbon Blades/Alloy Steer
HEAD SET : FSA ZS-4D
SHIFTER : Shimano ULTEGRA ST-6600
REAR DERAILLEUR : Shimano 105 RD-5700-SS
FRONT DERAILLEUR : Shimano 105 FD-5600
CRANK SET : Simano 105 FC-5750 170mm 50/34T
BB : Simano Dura-Ace SM-BB7900-B
CHAIN : Shimano ULTEGRA CN-6701
SPROCKET : Simano 105 CS-5700 11-28T
BRAKES : Shimano ULTEGRA BR-6600
BRAKE LEVER : Integrated
WHEELS : Shimano WH-RS10
TIRES : Bridgestone DISTANZA 700x23C
TUBE : Bridgeston DISTANZA 700x18~25C
STEM : FSA ST-OS-190LX
HANDLE BAR : FSA HB-RD-305NS Wing Compact
GRIPS : Bianch HANDLEBARTAPE EOLO
SEAT POST : SP-968-G Carbon/Al 31.6mm
SADDLE : VELO SENSO MILES AIR White/Red
PEDALS : Shimano PD-A530
Weight : 9.1kg
『ULTEGRA』は6600でSTIとブレーキのみ
『１０５』は5600がFD、5700がクランク、RDとスプロケ
そして、BBだけは『DURA-ACE』7900なのである
"いじりたい病"は今に始まったことではない
7月の時点で『総ULTEGRA6700化計画』は始まっていた
そしてその先には『総DURA-ACE7900化計画』になるかもしれないし
『Di2』なんてのもあるかも
『ULTEGRA Di2』も発表されたし
カンパに移行なんてことも
勿論、フレームが変わっていることも
なんて、夢のまた夢話
嫁さんの説得と財布の中身次第になりますが･･･
まぁ何はともあれ『総ULTEGRA6700化計画』の為に、オークションで｢6700｣のキーワードの検索を掛けていたわけです
単体でそれぞれ買うよりもセットの方がいいと思い、重点的に見ていたら『ULTEGRA6700シリーズ10点セット』新品が‘50,000円’で出ていました
様子を見て入札
残り1日、これで落札 と思っていたのに･･･
読み終わりましたらクリックして下さい
2011.08.16 Tuesday
公園デビュー
"公園デビュー"しました
子供は2人とも小学生なので、今更･･･
私が、ロードバイクでデビュー
今までは、家から出て家に帰るパターン
プリウスに初めて｢VIA NIRONE 7｣を載せて
'後部座席倒して横にして'
初めての外出です
行き先は、日本で一番空に近い空港(標高657.5m)『信州まつもと空港』
緑が一杯
'WELCOME TO SHINSHU'
ちょうど、飛行機が到着
'ドリーム・レッド'でした
日によって色が違います
他にライトブルー、ピンク、グリーン、オレンジ
全部で七色(虹)にするらしい
この空港を取り囲むようにある｢松本平広域公園｣通称『信州スカイパーク』
ここにウォーキング、ジョギング、サイクリング専用道路がある
一周9km
時計回り、反時計回りどっちへ廻ってもOK
所々狭いところもあるが、基本的に車が通れるほど広い道
贅沢
緑に囲まれてます
私の脚で1周9kmが25分ちょい
まぁ初めてですし･･･
これが今後の基本になりますから
最初に時計回りで2周、反時計回りで2周、もう一回時計回りで1周
計5周しました
適度にアップ･ダウンがあり、変化に富んでいて楽しめます
どちらを廻っても同じ時間で廻りましたが、時計回りの方が楽でした
何が違うんだろう
駐車場の出入り口を3カ所横切るだけで、後は車の心配が無く安全
道が広いので余裕ですれ違えるし、余裕で人を追い越していけます
レンタサイクルがあり、2人乗り自転車や色んな自転車が置いてあるようで、大人から子供まで楽しめます
先日の｢サヨナラ｣http://torachan0123.tblog.jp/?eid=276270に書いてますが、サヨナラヒットを打った日の試合前練習でボールが当たったところがえらいことになってます
内出血は拡散してますが、腫れが酷いし、突っ張った痛みがあります
なので、『信大附属病院』に行ってきました
レントゲン撮って看てもらいましたが、骨は異常なし
薬も湿布も無し
"冷やして下さい"ということ
"1週間ほどで元に戻ります"
1週間経っているんですけど･･･
読み終わりましたらクリックして下さい
Today's result(VIA NIRONE 7)
46.09km
2h13min
Total result
880.5km
43h30min
2011.08.07 Sunday
6日ぶり･･･
6日ぶりに、｢VIA NIRONE 7｣に跨がり、50分ほどですがやっと乗りました
レーパンもはかず、短パンとTシャツで
しかし、ヘルメット、サングラス、グローブ、SPDシューズは身につけて
心拍計、忘れた
｢松田直樹選手｣のことがあってから、家族の意識が忘れかけていた私の方へ向いてます
夜は乗るな
朝飯前は乗るな
心拍計は必ずつけて
昼はこれ食べたから、夜は油もの控えて
自分では普通にしようと思っていても、過去の事実は一生離れない
特に家族にとっては･･･
久々の自転車
ロードでしか味わえないこの軽快感は、何時乗ってもいい
この貴重な時間が中々取れないのでつらい
明日は乗れるだろうか
読み終わりましたらクリックして下さい
Today's result
17.56km
51min
Total result
815.1km
40h19min
2011.07.20 Wednesday
DISTANZA
『初体験』の夜
気がつくとリアタイヤの空気がない
パンクはフロントタイヤだったのに...
早速、タイヤを外してみると、バルブの付け根が裂けていた
タイヤ、チューブは落札した時からのもの
前オーナーはあまり乗っていなさそうなので、タイヤも、チューブも買った時のままかもしれない大事に乗ってくれていたのかなぁ
そこで、来たる時に備えて買って置いたのが、
ブリヂストン(BSC) ディスタンザ タイヤ 700×23C ケブラービード
と、『ディスタンザ チューブ 700X18〜25C』
これら2セット
240gと書いてあるが、237gだった
ちなみにチューブが88g
タイヤやチューブってどれが良いのか悪いのか解らないし、そもそも何をもって良いのか悪いのか解らない
車のタイヤはブリヂストン派なので、まずは『ディスタンザ』
いきなり『エクステンザ』では比べようがないと思うので(ちょっとお高いから)、『ディスタンザ』から始めよう
『コンチネンタル ウルトラスポーツ』にも方向性があったのだ
今まで気付かなかった
『ディスタンザ』はツルツルではなくトレッドパターンがあります
方向性を間違えないように組まないと...
早速前後とも交換したが、台風が来ていて試せません
早く過ぎ去ってくれ〜
って、上陸しない模様
雨も朝のうちにやみました
早速、試してみよう
うーん、解らん
違いがどうとか、比べてどうとか、乗り味がどうとか、解りません
このクラスでは比べようがないのか、私の腕(脚)が足りないのか...
自転車のタイヤも一皮むいてから走行性能が分かってくるのかなぁ
もう少し乗って、耐パンク、耐摩耗性能を見てみよう
ホイールを変えると違いが解るというが、タイヤでは顕著に違いが解らないかもね(自分に言い聞かせる)
読み終わりましたらクリックして下さい
Today's result
21.44km
1h00min
Total result
488.8km
24h37min
2011.07.15 Friday
ワイドスプロケ
早速、｢11-28T｣を試してみました
体力のあるうちに試したいので、いきなり山麓沿いの道へ
結論から言うと、
使える
フロント、リア共に変速に問題なし
いきなり50m位の坂に、ローへ、ローへ
12-25Tだと
12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
11-28Tだと
11-12-13-14-15-17-19-21-24-28
25Tで終わっているのが、ワイドだとローの2段目、さらにもう一つロー側へ
ゆっくりだが、足も付かず、ダンシングも無しで制覇
さらに、上り下りの連続
私の体力、脚力で28Tは有難いギアに頼るしかない
調子に乗って、上りで三段シフトダウンしたら、
ガシャ、ガシャシャーン
チェーンが外れた
スポークプロテクターは外していたので、スプロケとスポークの間に引っかかってしまった
げっげっっ
取れない
しっかり噛んでる
手が油まみれになりながら、思いっきり引っ張った
取れたが、チェーンステーに傷が...ショック
気を取り直して、出発
カシャッ、カシャッ
リアから異音が
噛んだところのチェーンが曲がってる
構わず漕ぐ
異音が無くなったホッ
リアディレイラーも大丈夫なようだ
これからは気をつけてシフトダウンしないと... 反省
もう一つワイドの恩恵
11T
下り坂でいきなり50km/hは危ないので、直線、ちょい下りの所で試してみる
12Tの時の最高速
51km/hだった
今回は、ヒルクライムでかなり体力を消耗していたが、ひたすら漕いで
54km/h
すばらしい
だが、普段は要らないギアかな
レースなどに出るならともかく、危なくてしょうがない
ワイドのスプロケ
土地柄、体力、脚力を鑑みて...
使える
という結論
ただ、11Tがいるかどうかだ
読み終わりましたらクリックして下さい
Today's result
45.2km
2h13min
Total result
435.1km
22h03min
2011.07.14 Thursday
互換性って大切!!
実はクランクセットの『FC-5750』を注文した時に、これも注文していた
シマノ 105 CS-5700 10スピードカセットスプロケット 11-28T
シマノ
前にも書いたように、松本から安曇野そして大町までは高低差150m
西には北アルプス、東も山に囲まれた盆地なのだ
普通に走っても坂が多いのに、山麓沿いの道はアップ＆ダウンの宝庫
ポタリングでもヒルクライム＆ダウンヒルになってしまう
そこで｢28T｣を試してみたいと思ったのだ
それと｢11T｣で最高速を出してみたい
そんな訳で『Simano 105 CS-5700 11-28T』
｢12-25T｣と比べてみると、
その差、歴然
取り付けもこんな感じ
CS-5600 12-25T 252g
CS-5700 11-28T 248g
大きくなったが、わずかだが軽くなってる技術の進歩
しかし、組み付けようとしたが、リアディレイラーに当たる
｢RD-6600｣は｢11-28T｣に対応していない
｢11-28T｣はCS-9700、6700、5700になってから
それ以前のリアディレイラーには対応していない訳だ
｢11-28T｣を諦めるか
現行リアディレイラーに交換か
交換なら、この際｢RD-6700｣にしてしまうか
いやいや、『総ULTEGRA6700化計画』にした時これだけ使って古くなってしまう
やはりここは様子見で、
シマノ 105 リアディレイラー RD-5700-SS ダブル シルバー
｢ULTEGRA/105 Mix｣のはずだが、ULTEGRAはシフトとブレーキだけになってしまった
ダウングレード
いや、機能的に｢6600｣イコール｢5700｣だと信じたい信じてる
こんな感じ
クランクとリアディレイラーは105 5700
これはこれでいい感じ
RD-6600-SS 206g
RD-5700-SS 222g
ちょっと重量増し
そして、チェーンの指定もあったので、
シマノ アルテグラ 10スピードチェーン CN-6701
シマノ
しかし、最新の｢CN-9701、6701｣はあの便利な｢ミッシングリンク｣が使えない
対応するまで待ちますか
リアディレイラーとチェーン待ちで、クランクとの時間差が出来てしまったのだ
取りあえず、セッティングして回してみた 大丈夫そうだ
実走の感想はまた今度
読み終わりましたらクリックして下さい
Today's result
33.97km
1h43min
Total result
389.9km
19h50min
BIANCHI VIA NIRONE 7 Alu/Car Ultegra/105 Mix Compact 2009
COLORS : Celeste
SIZE : 53
FRAME : Via Nirone 7 Alu Carbon
FORK : FL5 K-VID Carbon Blades/Alloy Steer
HEAD SET : FSA ZS-4D
SHIFTER : Shimano ULTEGRA ST-6600
REAR DERAILLEUR : Shimano ULTEGRA RD-6600 → Shimano 105 RD-5700-SS
FRONT DERAILLEUR : Shimano 105 FD-5600
CRANK SET : Simano 105 FC-5750 170mm 50/34T
BB : Simano Dura-Ace SM-BB7900-B
CHAIN : Shimano ULTEGRA CN-6600 → Shimano ULTEGRA CN-6701
SPROCKET : Shimano 105 CS-5600 12-25T→ Simano 105 CS-5700 11-28T
BRAKES : Shimano ULTEGRA BR-6600
BRAKE LEVER : Integrated
WHEELS : Shimano WH-RS10
TIRES : Continental ULTURA SPORT 700x23C
STEM : FSA ST-OS-190LX
HANDLE BAR : FSA HB-RD-305NS Wing Compact
GRIPS : Bianch HANDLEBARTAPE EOLO
SEAT POST : SP-968-G Carbon/Al 31.6mm
SADDLE : VELO SENSO MILES AIR White/Red
PEDALS : PD-A530
Weight : 9.2kg
2011.07.11 Monday
パーツ交換 先ずは...
100km超えをしてから
総距離1000kmを走ったら
今の仕様に不満が出たら
パーツを交換
なーんてことは私には出来ません
何しろいじりたくてしょうがないのですから
色々試したくてうずうずしてますから
まずは手軽なところで
MORTOP シートポストクランプ 34.9mm
MORTOP
こんな感じです
ちょっと解りづらい
色は“Ti” 10.5g ノーマルは27gでした
お次は、
ケーエムシー ミッシングリンク 10Sチェーン用
KMC
便利
重宝します
色んなブログを拝見すると出てくる
『FSA Gossamer』のクランクセット
あんなに色々書かれると
換えたくなる
工具も揃ったことだし、
シマノ 105 （SHIMANO 105） FC-5750 クランクセット（コンパクト）170mm 50x34T
シマノ
さらに、
シマノ デュラエース（SHIMANO DURA-ACE） BB SM-BB7900-B BC137 (68mm JIS)
シマノ
『総ULTEGRA6700化計画』に向けて少し回り道をしてみよう
いきなり『ULTEGRA6700』に総入れ替えだと、金額的にも厳しいし、後の楽しみが少なくなる
そこで、『ULTEGRA6700』に備えるべく、まずはクランクセット
コンパクトがいいのかレギュラーか170mmでよいのか
試してみるために『105』シリーズで、しかも5600で探したが新しい5700の方が安い
取りあえずコンパクト、170mmで様子見
ボトムブラケットは見えないおしゃれで『DURA-ACE』にしました
揃えた工具のお陰でしっかり外しも取り付けもスムーズ
味気ない黒よりグー
見えにくいかな 『BB7900』の文字が...
FC-5750 730g 純正FSA GOSSAMER 783g
SM-BB7900 89g 純正FSA MegaExo 98g
ちょっとだけど軽量化も実現
これで名実ともに「ULTEGRA(6600)/105 Mix｣になりました
読み終わりましたらクリックして下さい
BIANCHI VIA NIRONE 7 Alu/Car Ultegra/105 Mix Compact 2009
COLORS : Celeste
SIZE : 53
FRAME : Via Nirone 7 Alu Carbon
FORK : FL5 K-VID Carbon Blades/Alloy Steer
HEAD SET : FSA ZS-4D
SHIFTER : Shimano ULTEGRA ST-6600
REAR DERAILLEUR : Shimano ULTEGRA RD-6600
FRONT DERAILLEUR : Shimano 105 FD-5600
CRANK SET : FSA Gossamer MegaExo 50/34 → Simano 105 FC-5750 170mm 50/34T
BB : Included in Crank set → Simano Dura-Ace SM-BB7900-B
CHAIN : Shimano ULTEGRA CN-6600
SPROCKET : Shimano 105 CS-5600 12-25T
BRAKES : Shimano ULTEGRA BR-6600
BRAKE LEVER : Integrated
WHEELS : Shimano WH-RS10
TIRES : Continental ULTURA SPORT 700x23C
STEM : FSA ST-OS-190LX
HANDLE BAR : FSA HB-RD-305NS Wing Compact
GRIPS : Bianch HANDLEBARTAPE EOLO
SEAT POST : SP-968-G Carbon/Al 31.6mm
SADDLE : VELO SENSO MILES AIR White/Red
PEDALS : PD-A530
Weight : 9.3kg → 9.2kg
2011.07.09 Saturday
SPDペダル＆シューズ
気が付けば、ブログを始めて1ヶ月が経っていた
筆無精者の『筆無精日記』が、1ヶ月間毎日続いた
『筆無精日記』改め『筆まめ日記』にしようか
しかし、変えた途端、1日おきになり、2日おきになり...一週間おきになり...1ヶ月おきになり...
そのまま終わってしまうかも
だから、このまま筆無精という逃げ道は残しておこう
四国･中国･近畿･東海地方と立て続けに梅雨明けした
中部地方はまだのようだが、昨日は梅雨の谷間本年最高気温の真夏日だった
早速、SPDの威力を試すことが出来た
その前に、チェーンを変えてみた
SHIMANO(シマノ) ULTEGRA CN-6600 チェーン(116リンク)
SHIMANO(シマノ)
他にも一緒に注文した物があるが、取りあえず直ぐに交換できたチェーンだけ
他のは交換してから試してみよう
ついでに、フロントディレイラーの位置を変えてみた
アウターに中々切り替わらなかったり、インナーに替えると｢ガチャッ｣と凄い音がしていたから、位置変えて再調整
でも、切り替わるかちょっと不安だった
まずはペダルに嵌める
右足は直ぐに｢カチャ｣オー嵌った
左足は中々嵌らない 位置関係が掴めない
｢カチャ｣嵌った
次は外し 右足はすんなり
左が中々外せない 踵を左へずらす っと 難しい
左だけ何回か練習
うーん、コツを掴めば簡単
左外しを意識しよう
気持ちいいように漕げる
そして｢引き｣が体感できる ｢引き｣を意識すると楽だし、ケイデンスも上がる
アウターへシフトチェンジ
｢カシャ｣気持ちいいように決まる
インナーへチェンジ
｢カシャシャン｣前よりずっといい
自分でもある程度出来るもんだ
シューズがちょっと緩い
こういう所がマジックテープは楽かも
チェーンの巻き込みも考えなくていいし
締め直して出発
足の位置が後ろに固定され、さらにしっかり漕げる
小さめを選べ、というのがよく分かる 少し前があいている
27.0cmでは大きいのだ
1回だけ、左足は外しているのに、右足でも立とうとして転けそうになった
寸前の所でセーフ｢立ちゴケ｣初体験はお預け
設定を最弱にしておいて良かった
癒し
仁科三湖の一つ『木崎湖』です
今日も真夏日だが、ここは涼しかった
是非、涼を求めて、癒されに行ってみて下さい
脚が固定されて、おしりの自由度が無くなった分、今までで一番おしりが痛い
そこで、これを買ってみた
３Dパッド エクス レーサーパンツ TYPEII インナーにもオススメ(23946)
サイクルライド
レッド、ブルー、ホワイトと3枚を購入
とにかく他に比べて断然安い
値段も痛み軽減に影響するのかなぁ
とにかく試してみよう
読み終わりましたらクリックして下さい
本日、関東甲信越地方も梅雨明けとなりました→
長くて暑い夏の始まり
Today's result
40.03km
2h01min
Total result
286.6km
14h44min
40km超え50kmが見えてきた
BIANCHI VIA NIRONE 7 Alu/Car Ultegra/105 Mix Compact 2009
COLORS : Celeste
SIZE : 53
FRAME : Via Nirone 7 Alu Carbon
FORK : FL5 K-VID Carbon Blades/Alloy Steer
HEAD SET : FSA ZS-4D
SHIFTER : Shimano ULTEGRA ST-6600
REAR DERAILLEUR : Shimano ULTEGRA RD-6600
FRONT DERAILLEUR : Shimano 105 FD-5600
CRANK SET : FSA Gossamer MegaExo 50/34
BB : Included in Crank set
CHAIN : KMC DX10S → Shimano ULTEGRA CN-6600
SPROCKET : Shimano 105 12-25T CS-5600
BRAKES : Shimano ULTEGRA BR-6600
BRAKE LEVER : Integrated
WHEELS : Shimano WH-RS10
TIRES : Continental ULTURA SPORT 700x23C
STEM : FSA ST-OS-190LX
HANDLE BAR : FSA HB-RD-305NS Wing Compact
GRIPS : EVA Cork type → Bianch HANDLEBARTAPE EOLO
SEAT POST : SP-968-G Carbon/Al 31.6mm
SADDLE : Fizi:k PAVE CX SPORT →VELO SENSO MILES AIR White/Red
PEDALS : NO →PD-A530 ← WELLGO CITY ALUM R119 White
Weight : 9.5kg → 9.3kg
2011.07.05 Tuesday
ビアンキ VIA NIRONE 7 （三）
6月22日に嫁入りしてから二週間
梅雨ということもあり、本格的に乗ったのは7日
往復20kmくらいを1時間ちょっと掛けて乗っているだけ
それでもロードバイクの楽しさを満喫している
お陰様で、時間も距離もまだ少ないためか、おしりも痛くないし筋肉痛もない
大体のコースは、先ず北へ向かう
松本平から大町に向かっていくと標高差が約150m位ある
『国宝 仁科神明宮』から西にある『宮本橋』より
遙か下の方に安曇平から松本平
だから南へ向かうと、行きはよいよい帰りは怖い(つらい)となってしまうのだ
よって先ず北へ向かって、ひたすら漕ぐ
そして帰りは漕がずとも進んでいく状態なので、楽ちん
トレーニングにならない
これからは少し気合いを入れて、距離と時間を稼ごう
だけど、どんどん暑くなるから挫けそう
今の｢VIA NIRONE 7｣の状態
こんな物を付けてみました
BBB ケーブルパーツ ケーブルラップ 4MM 2PCS BCB-90D
BBB
と
BBB ケーブルパーツ ケーブルラップ 5MM 2PCS BCB-90B
BBB
こんな状態
ブレーキケーブルとシフトケーブルの太さなんて考えず、取りあえず注文してしまった
届いたので早速付けてみると
太さが違うじゃないか
慌てて5mmも直ぐに注文一つ勉強になりました
ケーブルのこすれた汚れって中々落ちないですよね
そこで裏技
消しゴム使うと、あら不思議綺麗になります
他にも、擦って付いた塗装や汚れも消しゴムで消えてしまいます
って、知ってるね
今、注文してあったり、入札中の物があるので手に入り次第、整形
チューンしていきます楽しみだ
読み終わりましたらクリックして下さい
Today's result
30.76km
1h28min
Total result
178.5km
9h28min
やっと30km超え
2011.06.25 Saturday
ビアンキ VIA NIRONE 7 （二）
色々と買い揃えてみました
まずはこれ、
ビアンキ ミニフロアーポンプ ゲージ付
ビアンキ
おまけで付いていた携帯ポンプは小さくて軽くていいのだけれど、空気を入れるとなると苦労しそうなので、ゲージ付きで違和感なく取り付けられる｢ビアンキ ミニフロアーポンプ｣
ちょっと大きいけれど、脚にも当たらない
頭の部分がプレデターみたい
それとこれ、
ビアンキ（Bianchi） ボトルケージ エリートカスタムレース PBC35 ホワイト/チェレステ（Bianchi ビアンキ）
色合い的にも良い
純正のボトルケージは味気ない
こんな感じになりました
ボトルケージ 携帯ポンプ
それから、長いワイヤーロックが欲しかったので、
ビアンキ ワイヤーロック24
ビアンキ
これの６０インチです
ちょっとかさばる盗難のことを考えれば良しとしよう
ロードバイクは空気圧の管理が大事ということで、
パナレーサー(Panaracer) タイヤゲージ 仏式バルブ専用 BTG-F
パナレーサー(Panaracer)
それにしても、この自転車に初めて空気を入れる時、こんなに入れて大丈夫かな、とちょっと怖かったタイヤを見ると｢8.5BAR｣と書いてある そこまで本当に入れていいものかと思いながら入れました
そしてこのバルブキャップ
プラだけど、ちょっとしたアクセント
先ほど届いたこれ、
キャットアイ(CAT EYE) サイクルコンピューター V3 CC-TR300TW
キャットアイ(CAT EYE)
おまけで付いていたサイコンでもよかったのだが、一年前に｢心筋梗塞｣をしているので、嫁さんから心拍計の付いたので乗っている時の体調管理をしなさい、ということで
『CAT EYE V3 CC-TR300TW』を選びました
コンパクトで多機能 すばらしい
ただチェーンステイが楕円形で、付属のタイラップではセンサーが不安定ちょっと心許ない 太いタイラップと両面テープでしっかり固定させないとずれてしまいそう
後、ケイデンスマグネットを取り付けたら、左側に携帯スタンドで立てられなくなってしまった
サイコン、ボトルケージ、携帯ポンプ、ライト、テールランプを取り付けた重量は、9.4kg
読み終わりましたらクリックして下さい
2011.06.23 Thursday
ビアンキ VIA NIRONE 7 （一）
｢VIA NIRONE 7｣を落札した時点で注文していたパーツを、早速取り付けた
その前に、VIA NIRONE 7が届いた時点の重量は9.5kg
携帯ポンプ、knogのサイコンとライトとテールランプは外した
簡単に交換でき、かつ人が接するパーツ
まずは足下、最初からビンディングペダルは無理
ということで、
wellgo(ウェルゴ) シティアルミペダル
wellgo(ウェルゴ)
重量 218g
付いていたPD-A530は384g
少し小さい気がするが、いいんじゃない
続いて、
VELO（ベロ） SENSO サドル MILES AIR
VELO（ベロ）
重量 270g
純正のFizi:k PAVE CX SPORTは304g
ワンポイントで赤が欲しかったので、これ
クッションが薄いけど、これもかっこいい
前の人が使っていて汚れがひどいので、
これ
ビアンキ(BIANCHI) バーテープ EOLO ホワイト 穴あき PBTEWH
ビアンキ(BIANCHI)
前のは結構厚みがあったが、穴あきで薄い これからの季節にいい
テニスのグリップテープとは違い、ちょっと手こずったが、まあまあの出来栄え愛着が一層わいてくる
それと携帯できて便利なこれ、
topeak(トピーク) フラッシュスタンド スリム TOL147
topeak（トピーク)
使えます
ひとまず出来上がり
自分で取り付けると、本当に愛着がわいてきます浮気相手なのに
この時点で重量 9kg
-500gの減量
ライト、テールランプ、サイコン、携帯ポンプは付けるのでリバウンドしますね
現在の仕様
BIANCHI VIA NIRONE 7 Alu/Car Ultegra/105 Mix Compact 2009
COLORS : Celeste
SIZE : 53
FRAME : Via Nirone 7 Alu Carbon
FORK : FL5 K-VID Carbon Blades/Alloy Steer
HEAD SET : FSA ZS-4D
SHIFTER : Shimano ULTEGRA
REAR DERAILLEUR : Shimano ULTEGRA
FRONT DERAILLEUR : Shimano 105
CRANK SET : FSA Gossamer MegaExo 50/34
BB : Included in Crank set
CHAIN : KMC DX10S
SPROCKET : Shimano 105 12/25
BRAKES : Shimano ULTEGRA
BRAKE LEVER : Integrated
WHEELS : Shimano WH-RS10
TIRES : Continental ULTURA SPORT 700x23C
STEM : FSA ST-OS-190LX
HANDLE BAR : FSA HB-RD-305NS Wing Compact
GRIPS : EVA Cork type → Bianchi HANDLEBAR TAPE EOLO White
SEAT POST : SP-968-G Carbon/Al 31.6mm
SADDLE : Fizi:k PAVE CX SPORT → Velo SENSO MILES AIR White/Red
PEDALS : NO → PD-A530 → Wellgo CITY ALUM R119 White
Weight : 9.5kg → 9.0kg
読み終わりましたらクリックして下さい
2011.06.22 Wednesday
浮気!!
突然ですが
浮気してしまいました
これが写真です
BIANCHI VIA NIRONE 7 '09です
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/
｢タイレル FX｣が嫁入り前だというのに
http://www.tyrellbike.com/products/fx/
ついつい2ヶ月が我慢できず...
ここ数日、自転車雑誌を読みあさったり、お店で見たり聞いたりして、｢ロードバイク｣が欲しいとなってしまいました
そうなると性格上居ても立ってもおられずに、雑誌、ネットであれもこれも調べて、
ビアンキのチェレステカラーがいい(まずは見た目)
今、2011モデルが出ているが、手頃のは完売していたり、8月納期となっている
ここは中古で程度のいいやつを、とオークションで検索
良さそうなのがヒット
それが、
『BIANCHI VIA NIRONE 7 Alu/Car Ultegra/105 Mix Compact 2009』
でした
さらに、この自転車には
と
が付いていました
OGK REGAS、ナイキ グローブ、チューブ、TOPEAK サドルバッグ、TOPEAK ヘキサス�供▲蹈奪�2つ、ボトルケージとボトル、携帯ポンプ、knogのサイコンとライトとテールランプ、シマノPD-A530、そしてポンプ
初心者にとっては至れり尽くせりの付属品です
以下はノーマルの仕様です
BIANCHI VIA NIRONE 7 Alu/Car Ultegra/105 Mix Compact 2009
COLORS : Celeste
SIZE : 53
FRAME : Via Nirone 7 Alu Carbon
FORK : FL5 K-VID Carbon Blades/Alloy Steer
HEAD SET : FSA ZS-4D
SHIFTER : Shimano ULTEGRA
REAR DERAILLEUR : Shimano ULTEGRA
FRONT DERAILLEUR : Shimano 105
CRANK SET : FSA Gossamer MegaExo 50/34
BB : Included in Crank set
CHAIN : KMC DX10S
SPROCKET : Shimano 105 12/25
BRAKES : Shimano ULTEGRA
BRAKE LEVER : Integrated
WHEELS : Shimano WH-RS10
TIRES : Continental ULTURA SPORT 700x23C
STEM : FSA ST-OS-190LX
HANDLE BAR : FSA HB-RD-305NS Wing Compact
GRIPS : EVA Cork type
SEAT POST : SP-968-G Carbon/Al 31.6mm
SADDLE : Fizi:k PAVE CX SPORT
PEDALS : NO
ペダルは、先に書いた｢Simano PD-A530｣ が付いておりました
そして、オークションで落とした時点で、色々いじりたい虫が騒ぎ出し、いくつかパーツの注文をしてあります
上の仕様がこれからどう変わるか、自分でも楽しみです
｢タイレル FX｣ごめん
読み終わりましたらクリックして下さい
